21 decembre 2007 australie le Compact Aerial Vehicle CAV ovni humain
trad barbare
UFO australien aperçu et capturé Écrit par le DEC 21 de Martin Regtien, 2007 à 06:32 P.M. bien, il ressemble certainement à un et se comporte presque comme n'importe quel vrai UFO -- à moins que nous l'avons identifié. Nous parlons d'un développement passionnant chez Entecho ici en Australie où ils travaillent au Hoverpod, un véhicule aérien équipé qui non seulement peut planer mais voler également jusqu'à 3000 m à accélère à 120 kilomètres par heure. Elle est affichée comme camping-car final qui peut négocier n'importe quel terrain. _ non seulement promettre pour être sûr (quel mieux être si chacun aller pour voler) mais aussi très facile pour voler. Allez voir certains des détails ici. De leur site Web à entecho.com.au nous apprenons ce qui suit : La technologie révolutionnaire du vol d'Entecho est une solution à la demande d'un type entièrement nouveau d'avion : Le véhicule ou le CAV aérien compact. Le CAV représente une manière unique du vol et a l'avion conventionnel d'excédent de beaucoup d'avantages tel que des avions et des hélicoptères. Entecho développe actuellement des prototypes de deux types de CAV ; le Hoverpod et le Mupod. Les dispositifs centraux du CAV sont énumérés ci-dessous : Petite Empreinte de pas À la différence des hélicoptères ou des avions, qui exigent les structures significatives au delà du fuselage principal, le CAV est extrêmement compact. Sa jupe prolonge seulement une distance courte du corps principal. Possibilités de VTOL Le décollage et l'atterrissage verticaux (VTOL) est généralement cherché après des possibilités, car elles permettent une plus grande flexibilité opérationnelle que les fixe-ailes conventionnelles. Sans exiger le décollage et débarquer l'infrastructure telle que des pistes, des catapultes, ou des filets. Un métier de VTOL peut être lancé et débarqué presque n'importe où. Rotor Inclus À la différence des hélicoptères conventionnels, coaxiaux, de tandem et de rotor de quadruple, CAV n'a aucun rotor dangereusement exposé, rendant le CAV plus sûr que des hélicoptères ou des avions à cet égard. En outre, la canalisation gonflée crée une barrière protectrice en cas du contact avec des obstacles. Par conséquent le CAV a pu potentiellement fonctionner sans risque près de l'infrastructure, dans les environnements urbains et égaliser à l'intérieur. Basses Vitesses De Lame Les basses vitesses de lame (approximativement un cinquième du rotorcraft conventionnel) augmentent plus loin la sûreté du CAV. Au cas où une lame serait cassée, la lame isolée n'aurait pas l'énergie suffisante pour pénétrer la jupe, en vertu de la basse masse de lame et des vitesses relativement basses d'opération. Les basses vitesses de lame réduisent le bruit de l'interaction de Lame-Vortex (BVI) et réduisent la signature de décollage et d'atterrissage, qui se rapporte au bruit et aux incidences sur l'environnement sur l'emplacement d'atterrissage. Simplicité Mécanique Par opposition au swash-plate cyclique mécaniquement compliqué et au rotor mécaniquement couplé de queue a trouvé dans un hélicoptère conventionnel, les instruments de CAV un rotor simple, combiné avec des débattements de jupe et de palette pour la commande. Ce système emploie le peu d'et des parties plus simples qu'un hélicoptère conventionnel, qui devrait finalement le rendre moins cher de fabriquer et maintenir. Stabilité et commande La jupe de CAVs est une Autorité légère, peu coûteuse, Haute, déclencheur omnidirectionnel d'attitude. Combiné avec la polarisation d'élan angulaire produite par le rotor, le CAV possède l'atténuation et de la résistance passives d'attitude aux perturbations externes de couple telles que des rafales de vent et des décalages de charge. Opération Intuitive Le CAV peut être intuitivement actionné avec des commandes simples de manche.
http://www.digitalreviews.net/news/industry-news/australian-ufo-sighted-and-captured.htmlhttp://entecho.com.au/images et principes de vol ici
http://entecho.com.au/level2.php?id=22&main_page=Entecho_Advanced_Flight_Technology
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