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Auteur Sujet: Aviation en général  (Lu 28789 fois)

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freddy

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Re : Aviation en général
« Réponse #90 le: 08 septembre 2014 à 21:37:09 »

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Si vous n'êtes pas vigilants, les médias arriveront à vous faire détester les gens opprimés et aimer ceux qui les oppriment.

Malcolm X

freddy

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Re : Aviation en général
« Réponse #91 le: 18 octobre 2014 à 21:53:45 »

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zetareticuli

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Re : Aviation en général
« Réponse #92 le: 29 octobre 2014 à 23:00:54 »

La tête dans les nuages ! Jamais cette expression n’aura été aussi vraie grâce à cet avion futuriste “transparent”

Que diriez-vous de voyager dans un avion au fuselage transparent ? C’est ce que des ingénieurs britanniques vont bientôt réaliser en tapissant les parois de la cabine avec des écrans flexibles à haute définition. Reliés à des caméras situées à l’extérieur de cet avion du futur, ils vous donneront l’impression d’être dans les nuages. On vous en dit plus sur ce concept innovant.

Au Royaume-Uni, la société d’innovation CPI (Centre for Process Innovation) membre de la prestigieuse High Value Manufacturing Catapult espère être parmi les premières à concevoir un avion sans fenêtres. Ces dernières seraient en effet remplacées par des écrans haute définition flexibles pour permettre aux passagers de voir ce qui se passe à l’extérieur. En d’autres termes, il n’y a pas de véritables fenêtres dans l’avion, les écrans créent l’illusion que les parois de la cabine sont transparentes.

Le concept d’avions possédant des écrans à la place des fenêtres n’est pas vraiment nouveau. Une société basée à Paris et une société basée à Boston possèdent des projets similaires mais CPI estime pouvoir terminer la réalisation de l’avion d’ici seulement 10 ans.

Les images diffusées sur les écrans proviendront de caméras montées à l’extérieur de l’avion dont les développeurs disent qu’elles pourraient offrir une vue panoramique imprenable (pas d’ailes ou de moteurs visibles). Les utilisateurs pourront ajuster les paramètres des écrans et les utiliser pour les services en vol.

Les écrans utiliseront la technologie OLED associée à un revêtement de protection pour préserver les écrans et allonger leur durée de vie jusqu’à 20 000 heures.

Les passagers devraient également être en mesure de régler leur écran pour afficher une vue en direct de l’environnement extérieur à partir d’une partie complètement différente de l’avion (par exemple afficher ce que voit le pilote).

Mais ce n’est pas seulement une façon plus élégante de voyager. Pour commencer, les parois planes seraient plus minces, plus légères et plus résistantes que celles utilisées actuellement.

Il serait aussi moins couteux et moins gourmand en carburant, ce qui pourrait conduire à des vols beaucoup moins chers. Plus de 80 % du poids à pleine charge d’un avion de ligne commerciale est l’avion lui-même et son carburant. Chaque réduction de 1 % de poids de l’avion provoque une économie de carburant de 0,75 %. Il faut donc moins de carburant, donc encore moins de poids, etc. Aussi, moins de carburant signifie moins de CO2 et des coûts d’exploitation plus bas, tout le monde y gagne. Source

Aerospace Windowless Aircraft - The Future Inspired by CPI
« Modifié: 12 octobre 2015 à 00:40:31 par katchina »
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"Quand le sage montre la lune, l'idiot regarde le doigt"

freddy

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Re : Aviation en général
« Réponse #93 le: 14 novembre 2014 à 20:21:48 »

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Malcolm X

zetareticuli

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Re : Aviation en général
« Réponse #94 le: 23 décembre 2014 à 22:05:11 »

5 Airbus A350 volant en formation

Vidéo les coulisses du vol en formation des 5 appareils composant la flotte d’essais de l’A350-900 XWB réalisé le 29 Septembre dernier.

Citer
Le film réalisé par Airbus témoigne de la préparation méticuleuse qui a précédé l’événement : 5 A350-900 XWB volant en formation, dans des figures plus souvent réalisées par des avions de chasse que par des appareils commerciaux : formation diamant, échelon, flèche et passage à basse altitude !
On ne s’étonnera pas dès lors que la plupart des pilotes d’essais chez Airbus soient issus de l’aéronautique militaire, comme le précise la vidéo.
L’occasion aussi de revoir ces très belles images, prises la veille de la certification de type délivrée par l’EASA. Source


“Family flight” – Five A350 XWBs together in flight
« Modifié: 12 octobre 2015 à 00:41:30 par katchina »
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zetareticuli

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Re : Aviation en général
« Réponse #95 le: 04 février 2015 à 21:00:47 »

Crash d'un avion à Taïwan

Pour le transport aérien civil asiatique, la série noire continue. Un appareil de la compagnie taïwanaise TransAsia a heurté une autoroute et s'est écrasé dans une rivière mercredi à Taipei, la capitale de Taïwan. Au moins 25 des 58 personnes à bord seraient décédées. 20 Minutes fait le point sur l’accident.

[embed=425,349]<iframe frameborder="0" width="480" height="270" src="//www.dailymotion.com/embed/video/x2gd1jr" allowfullscreen></iframe>
<a href=" " target="_blank">TransAsia GE235, crash spectaculaire d'un avion...[/url] par <a href="http://www.dailymotion.com/tuxboard" target="_blank">tuxboard[/url][/embed]
TransAsia GE235, crash spectaculaire d'un avion à Taiwan
« Modifié: 12 octobre 2015 à 00:42:06 par katchina »
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DecemberTen

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Re : Aviation en général
« Réponse #96 le: 15 février 2015 à 11:55:04 »

Ces touristes chinois qui exaspèrent les compagnies aériennes...

....

Certains avaient demandé à pouvoir descendre pour raisons de santé mais l'avion a fini par quitter son point de stationnement pour rejoindre la piste. Ils ont alors «ouvert trois portes de secours pour interrompre le vol», a indiqué l'agence Xinhua, citant un voyageur. Les passagers ont expliqué s'inquiéter de l'aptitude du copilote à assurer le vol dans les meilleures conditions après qu'il eut «juré et proféré des insultes».

L'attitude désinvolte est souvent liée à l'inexpérience de touristes, qui voyagent pour la première fois. En décembre, un passager avait ouvert l'issue de secours, afin de passer la tête dehors pour «prendre un peu d'air frais». La compagnie aérienne a renoncé à toute poursuite judiciaire en apprenant qu'il s'agissait de son premier voyage en avion. En 2012, une femme avait inauguré son premier vol en ouvrant l'issue de secours, la méprenant pour la porte des toilettes.
100 millions de voyages à l'étranger en 2014

Mi-décembre, 4 passagers avaient fait scandale en jetant un bol contenant de l'eau chaude et des nouilles à la figure d'une stewardess, sur un vol de la compagnie Air Asia. Les touristes chinois ont fait un esclandre lorsque l'hôtesse a refusé de leur remettre un reçu en yuan (la devise chinoise) pour l'achat du bol d'eau. L'une des passagères s'était ruée sur un hublot en le frappant et en menaçant de se jeter hors de l'avion
...

Suite et source de l'article

Franchement, ça laisse songeur..  ::)  ;D

zetareticuli

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Re : Aviation en général
« Réponse #97 le: 12 mars 2015 à 21:47:58 »

Le drone de combat nEUROn a achevé ses essais en France

La Direction générale de l'armement a terminé la phase de tests de furtivité du drone de combat développé par Dassault Aviation.

Après avoir achevé sa campagne de tests industriels - ouverture du domaine de vol -, nEUROn, le démonstrateur technologique de drone de combat, a terminé ses tests de furtivité. Cette seconde phase d'évaluation s'est déroulée sous la responsabilité de la Direction générale de l'armement (DGA) entre le 31 octobre et le 26 février, date du 100e vol d'essais.

La discrétion de nEUROn a été «confrontée» à différents «capteurs», tels que des radars terrestres ou aériens (embarqués à bord d'avions) ainsi qu'à des autodirecteurs de missiles. Les experts de la DGA ont mesuré la signature radar et infrarouge de nEUROn qui, malgré ses 7 tonnes et son envergure équivalente à celle d'un Mirage 2000, est proche de celle d'un moineau. «Le 100e vol a clos les tests de furtivité menés par les services de l'État. Désormais, l'Italie et la Suède vont mener leurs propres essais», résume la DGA. Cette dernière phase de tests doit s'achever d'ici à la fin de l'année. La Suède en particulier effectuera un exercice de détection autonome de cibles et de tir d'armement (avec une bombe Mk82) depuis la soute de nEUROn.

Un projet de 400 millions d'euros

Les résultats de ces essais sont précieux pour les cinq nations (France, Espagne, Suisse, Suède et Grèce) engagées dans ce projet de 400 millions d'euros. Décidé en 2003 et notifié en 2006 à Dassault Aviation, maître d'œuvre, nEUROn associe aussi cinq autres industriels européens: Airbus DS (Casa), Alenia Aermacchi, Saab, HAI et Ruag. Pour la France qui apporte son expérience acquise avec nEUROn, «la prochaine étape, c'est la coopération franco-britannique dans le cadre du système aérien de combat du futur» dont le coup d'envoi a été donné en novembre. Source

[Up] Présentation du Dassault nEUROn

« Modifié: 12 octobre 2015 à 00:43:42 par katchina »
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freddy

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Re : Aviation en général
« Réponse #98 le: 22 mars 2015 à 20:17:59 »

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Malcolm X

Tartar

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Re : Aviation en général
« Réponse #99 le: 23 mars 2015 à 16:59:19 »

Et?
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Tout envisager, ne rien croire.

freddy

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Re : Aviation en général
« Réponse #100 le: 23 mars 2015 à 17:10:50 »

?
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Malcolm X

zetareticuli

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Re : Aviation en général
« Réponse #101 le: 12 juin 2015 à 21:54:06 »

Décollage à la verticale d'un Boeing 787

A l'occasion du salon du Bourget qui aura lieu de 15 au 21 juin 2015, Boeing a publié une vidéo sur YouTube de son avion Dreamliner en pleine répétition. Le 787 va effectuer un impressionnant décollage à la verticale (ou presque) ainsi qu'un atterrissage court. Cet exploit est possible car l'avion vole à vide avec très peu de carburant. Source


Boeing Prepares the 787-9 Dreamliner for the 2015 Paris Air Show
« Modifié: 12 juin 2015 à 23:31:04 par katchina »
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Charlie

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Re : Aviation en général
« Réponse #102 le: 12 juin 2015 à 23:30:24 »

Pourvu que l'on ai pas droit à un second tupolev !
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DecemberTen

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Re : Aviation en général
« Réponse #103 le: 04 juillet 2015 à 13:19:01 »

Décollage à la verticale d'un Boeing 787

Trucage, fake.
Angle de 45 ou 55° max et certainement pas 90° (vertical...).
Pour juger de la verticalité du décollage (ou presque verticalité), il faut pour cela une vue de profil avec un repère comme l'horizon de la piste.
+ Ils ont viré tous les sièges, tout ce qui ne sert à rien pour faire le clown, chargé de 5% de kérosène grand max, juste le nécessaire.
Une caméra avec un télé, embarquée dans un hélicoptère, le tout filmé de façon à bien shooter le nez de l'avion et wowww miracle....
Qu'ils fassent ça avec un avion "normal" en conditions normales (± 200 220 tonnes)..., sans jouer sur l'angle de prise de vue etc..
On le voit bien au début de la vidéo, vers 35", même avec le train avant encore collé au sol, on a déjà l'impression qu'il nous fait un wheeling  ;D.
N'importe quoi pour se faire mousser avec leur avion bout de ficelle les ricains...
Qu'ils arrivent déjà a assurer la sécurité de leur avion avant de le faire passer pour un avion d’acrobatie.

Et dire que la presse française est assez conne pour se faire pigeonner de la sorte.
Vite, ça urge, donnez-nous de véritables journalistes, des investigateurs, pas des fainéasses qui ont leurs gros culs vissés devant leurs écrans à voir défiler les communiqués des AP, quand ce n'est pas directement les communiqués de presse envoyés par les firmes elles-même..., et en plus, se copient les uns les autres !!
Quelle m.... !
J'ai tout de même trouvé un média qui ne s'est pas laissé berner:
http://www.generation-nt.com/boeing-787-dreamliner-video-decollage-vertical-actualite-1916205.html

Ici vous pourrez choisir l'angle de vue de cette vidéo, soit l'extérieure frontale (la wow), l'intérieur du cockpit, de profil, ou, là plus intéressante à mes yeux car il est plus évident sur celle-là que l'avion de fait pas du tout un vertical.
Pour sélectionner l'angle de vue, passez la souris sur la vidéo, et choisissez à gauche, l'angle de vue.
Ne marche qu'à partir du site de YT, pas en intégration.
Suivez ce lien: https://www.youtube.com/user/Boeing/ChooseYourView

Dam

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Re : Aviation en général
« Réponse #104 le: 10 juillet 2015 à 11:56:54 »


South African B747 at airshow
« Modifié: 12 octobre 2015 à 00:45:54 par katchina »
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